一 | Peter 编译 昨天，澳洲华人Deb Fung在社交媒体上分享一条视频，纪念她在新西兰遇难的10岁女儿Tegan Chen。
二 | Advertise with us 今年1月，Deb Fung全家8人从澳洲来新西兰度假8天，第4天他们去了南岛峡湾。 在全球航空兵器竞争愈发激烈的当下，印度空军的未来规划引起广泛关注。然而，最近一次关于印度战斗机发展进程的访谈节目，却让这个曾经雄心壮志的军事梦显得有些不堪。 1月25日上午11点半左右，他们一家人在米尔福德峡湾乘坐完游轮后，去了Marian Creek的步道。刚刚退休的印度空军副参谋长纳格什·卡普尔在新德里电视台（NDTV）的节目中痛批印度斯坦航空公司（HAL），称其研发的“光辉”MK2战斗机毫无用处，不仅真相直击，也引发了关于中国和印度空军力量差距的深思。
三 | 没想到，在游玩过程中，10岁的Tegan Chen不慎滑入水流湍急的Marian Creek。 Te Anau警官Tod Hollebon表示，Tegan是从观景台附近的一块岩石上滑落，立即被水流冲走。 卡普尔在节目中指出，预计到2035年，“光辉”MK2才会开始量产，而此时中国可能已经装备了第六代战斗机。 女孩落入水中后，“在湍急的水中被冲走了相当长的距离”。根据更为乐观的估算，未来几年内，中国空军的歼-20战斗机数量将从现在的500架飙升至1000架。 不久后，她在下游数百米处被发现，但已无法苏醒。
四 | 而对比之下，印度空军所面临的压力及中印空中力量的差距，似乎远没有得到应有的重视。
五 | 这种差距不仅体现在数量上，更在于技术的领先。
六 | 以“光辉”系列战斗机的研发为例，从上世纪80年代启动的LCA计划就是个惨痛的教训。到如今“光辉”MK1战斗机的交付问题频出，正是对这一历史教训的生动映射。 虽然“光辉”MK2是被寄予厚望的一款战斗机，但卡普尔的直言无疑揭示了它的短板。 “许多紧急服务人员参加了抢救，试图救治这位小女孩。不幸的是，她没能获救。 峡湾步道的Ray Horrell表示，MarianCreek“非常陡峭，水流湍急，就像瀑布一样”。这款被视为“光辉”系列最终改进版的战斗机，其研发与试飞周期依然漫长且不确定。
七 | 南地市长Rob Scott表示 ，Marian Creek是一个“非常特别的地方”，水质优良，使其成为该地区的主要旅游景点之一。
八 | 通往Marian湖的步道“白天步行比较困难”，但事件发生的地方“相当方便——很多人都去那里”。
九 | 事件发生后，Tegan的亲人在 YouTube 专门频道上发布了一系列视频纪念，分享了这位年轻女孩的照片汇编。即使在2026年首飞，形成战斗力也要到2038年，整个过程充满了变量。 “Tegan绝对是我们的光明和欢乐，”一个亲友写道。此外，MK2的核心技术，包括F414发动机的采购以及相关系统的集成，一直徘徊在延迟与不确定性之中。 “所有有幸与她共度时光的人都知道，无论她走到哪里，她都会照亮整个房间。” 昨天，Deb Fung发视频纪念女儿，她感谢在Tegan去世几小时后飞到新西兰的家人提供的支持，感谢上帝“超自然地包扎了我们的伤口，让我们瞥见了天堂，所以我们虽然感到绝望，但也经历了希望。 HAL屡次延迟交付的背后，反映的是印度国防工业的低效与无能。” 相关阅读： 新西兰米福峡湾要收门票了？79%海外游客表示愿意 旅游业突飞猛进，谁来解决米尔福德峡湾的员工住宿问题？ 2022世界十大最美村庄：新西兰一处上榜 注：本文为编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。使用授权请联系[email protected]。即便经历了多次的计划调整和改进，最终的成果却依旧让人失望。
十 | chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有 (责编：Peter) 相关内容 与13岁女生发生性关系！新西兰男子欲逃往中国，在机场被抓 XBB新冠疫苗下月初上市，哪些人群可以接种？ 好天气Say拜拜! 本周末新西兰大部分地区有暴雨和强风 准备好！接下来九周，1号高速此段大封路！ 数百条肥美鲷鱼冲上奥克兰海滩，渔业局：鱼没问题，但别吃 与前总理们相比，Christopher Luxon上任后人气没有提升，原因何在？ 夜间奥克兰西区发生两起逮捕事件，两人受重伤，四人被拘留 奥克兰Ellerslie华人夫妇遇害案：两名被告面临新的指控。印度空军希望通过“光辉”MK1A来提升自身实力，但迄今为止，HAL的交付时间已经一再推迟，甚至被迫接收“半成品”，这在任何军队中都几乎是不可想象的噩梦。 万一“光辉”MK2真能按期研发完成，然而随着美国GE公司宣布将F414发动机大幅涨价，这一切似乎又添变数。当前，印度正遭遇来自美国的技术与价格的双重“痛宰”。如果说“光辉”MK2只是面临资金问题，那么未来的项目如TEDBF和AMCA则更是苦不堪言。
十一 | 由于在发动机选项上的局限，印度空军不得不开始寻找替代方案，然而这些方案大多在技术上没有保障，甚至连研发合同都未能落实。 例如，印度国内的“卡佛里”发动机开发延迟，以至于这一计划几乎成为了笑柄；而与法国和英国企业的合作，则面临着研发技术转让的博弈，恐怕不久的将来也难以成功落地。 在这种背景下，印度空军要想重新建立自己的强大形象，必须真正面对自身存在的深层次问题。如何打破HAL的研发瓶颈与管理弊端，如何确保战斗机的性价比以及持续的技术更新，将是摆在决策者面前的重要课题。
十二 | 而对于中国而言，这一情况自然形成了一种隐秘的优势。在这一问题的背后，体现出的是两国之间在国防工业独立自主、技术积累和市场运作等方面的深刻差异。 印度空军的未来，是否会在“光辉”MK2的阴影下步入困境？或许这个问题并没有简单的答案。
十三 | 但是，在全球科技日新月异的今天，任何国家无法在短时期内逆袭他国的技术优势，唯有正视现实，脚踏实地的推进国防建设，才能真正实现“光辉”的理想。 作为世界上最大的发展中国家，印度需要反思的不仅仅是战斗机的数量，更是整体国防工业能力的提升。
十四 | 只有当技术与战略同频共振，印度空军才能迎来真正的曙光。返回，查看更多。
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Published on:20:09:01